新能源汽車EMC問(wèn)題要如何解決？

如今新能源汽車的起步與傳統(tǒng)汽車相比相差了許多年代，也因此新能源汽車EMC問(wèn)題更加突出。
新能源汽車動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問(wèn)題的更為嚴(yán)重。
動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。
1、電磁兼容測(cè)試在新能源汽車中的必要性
電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力。
EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過(guò)程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過(guò)一定的限值，即所謂的電磁干擾（Electromagnetic Interference，簡(jiǎn)稱EMI）。
另一方面是指設(shè)備對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即所謂的電磁抗干擾（Electro Magnetic Susceptibility，簡(jiǎn)稱EMS）。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問(wèn)題更加突出，如常見(jiàn)的靜電放電發(fā)生器。新能源汽車動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問(wèn)題的更為嚴(yán)重。動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。

加上電子電氣部件都占據(jù)著極大的比重，其中的電磁兼容性問(wèn)題又與整車的安全密切相關(guān)。汽車內(nèi)各種控制器，DCDC.DCAC都是強(qiáng)干擾源，而且線束又多又長(zhǎng)，輻射干擾很嚴(yán)重。隨著CISPR25-2016的發(fā)布，高壓系統(tǒng)的EMC要求越來(lái)越嚴(yán)，EMC測(cè)試已成為汽車廠商所要面對(duì)的蕞嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

靜電放電發(fā)生器是東莞澳騰斯儀器有限公司研制的一種在性能上完全滿足IEC61000-4-2和GB/T17626.2標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)試儀。其蕞大靜電放電電壓可以達(dá)到20kV，足以覆蓋標(biāo)準(zhǔn)中蕞嚴(yán)酷等級(jí)的靜電電壓要求(第4級(jí)氣隙放電的靜電電壓要求為15kV)，同時(shí)適用于更多的應(yīng)用領(lǐng)域以及未來(lái)新標(biāo)準(zhǔn)的要求。所以ESD靜電放電測(cè)試儀可用于絕大多數(shù)電氣與電子設(shè)備的靜電放電試驗(yàn)，而且可以保證試驗(yàn)的可比性和再現(xiàn)性。ESD靜電放電測(cè)試儀主要模擬帶電的人體或器物對(duì)設(shè)備干擾及破壞情況，用于評(píng)點(diǎn)電子設(shè)備抗靜電破壞的能力。

二、滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

IEC61000-4-2 ；GB/T17626.2；GJB128A；GJB1649；GJB548A；GB/T19951；IEC 61000-6-1；IEC 61000-6-2；IEC 61326；IEC 61340-3-1；EN 61000-6-1；EN 61000-6-2；EN 61326；ITU-T K.20；ISO 14304；Bellcore GR-1089-CoreANSI/ESD STM5.1；ANSI/ESDSTM5.2；IBC747-1；JEDEC EIA/JESD22；MIL-STD-750；MIL-STD-883E/F；ISO10605 ；ISO14304 ；GR 1089

本文出自東莞市澳騰斯儀器有限公司，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！更多澳騰斯地板類檢測(cè)設(shè)備相關(guān)資訊請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.jyknfs.com

24小時(shí)熱線電話：13712277050